Stellantis annonce une baisse de son chiffre d’affaires net pour le troisième trimestre 2024 dans une période de transition vers de nouveaux produits et de réduction des stocks, et confirme ses prévisions financières annuelles.
Un chiffre d’affaires net de 33 milliards d’euros, en baisse de 27% par rapport au 3e trimestre 2023, principalement en raison de la baisse des expéditions et d’un mix défavorable, ainsi que de l’impact des prix et des taux de change.
Les ventes consolidées (1) de 1 148 000 unités ont baissé de 279 000 unités, soit 20% d’une année sur l’autre. Le troisième trimestre 2024 a été marqué par des interruptions de production sur plusieurs modèles dans le cadre d’une transformation de l’offre produits globale, par des réductions de stocks planifiées en Amérique du Nord et par des vents contraires liés à un environnement de marché difficile en Europe.
L’offensive produit est toujours très dynamique pour livrer 20 nouveaux modèles en 2024. Les manques temporaires dans sa gamme sont dus en partie à la transformation du portefeuille de produits, qui élargit la couverture du marché, consolide les l’introduction de nouvelles plateformes et offre une flexibilité multi-énergie unique.
Le stock total de 1 330 000 unités au 30 septembre 2024 était en baisse de 129 000 unités depuis le début de l’année. Le niveau des stocks des concessionnaires américains, une priorité majeure, a été réduit de plus de 80 000 unités au 30 octobre 2024 par rapport au 30 juin 2024, et est en bonne voie pour atteindre notre objectif de réduction de 100 000 unités précédemment communiqué dès le 30 novembre 2024.
L’accueil réservé aux nouveaux produits est très favorable, avec des commandes de plus de 50 000 unités pour la nouvelle Citroën C3, et d’environ 75 000 unités pour la nouvelle Peugeot 3008, et plus de 200 concessionnaires en place pour le lancement européen de Leapmotor.
Le programme de rachat d’actions de 3 milliards d’euros de l’entreprise s’est achevé en octobre (dont 0,9 milliard au troisième trimestre), restituant un total de 7,7 milliards d’euros aux actionnaires en 2024. La poursuite d’une politique de rémunération du capital cohérente impliquera le calibrage des dividendes et des rachats d’actions au début de l’année 2025.
Les points forts commerciaux de cette année de transition du groupe font que Stellantis est le constructeur automobile numéro un en France,en Italie, au Brésil, au Portugal, en Turquie, en Algérie et en Argentine au cumul annuel jusqu’en septembre. Stellantis est dans le Top 3 en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni.
La part de marché de Stellantis aux Etats-Unis est passée de 7,2% en juillet à 8% en septembre ; les marques américaines continuent d’afficher une forte dynamique de vente sur les derniers mois.
Le niveau des stocks des concessionnaires américains a été réduit de plus de 80 000 unités au 30 octobre 2024 par rapport au 30 juin 2024 et est en bonne voie pour atteindre en avance l’objectif annoncé de réduction de 100 000 unités d’ici le 30 novembre.
Les marques Stellantis continuent de dominer la catégorie des véhicules hybrides rechargeables aux Etats-Unis, la Jeep Wrangler 4xe, la Jeep Grand Cherokee 4xe, la Chrysler Pacifica Hybrid et la Dodge Hornet R/T occupant quatre des cinq premières places parmi les véhicules hybrides rechargeables les plus vendus, représentant 45% de la part de marché des véhicules hybrides rechargeables jusqu’à septembre.
Stellantis Pro One est le leader des véhicules utilitaires légers en Europe sur les trois premiers trimestres de 2024 avec une part de 29%, en tête du marché en France, en Italie, en Espagne, au Portugal et en Amérique du Sud avec plus de 32% de parts. En ce qui concerne les BEV, Pro One occupe la première place en Europe avec une part de 32,8%.
Les ventes de Jeep en Europe ont dépassé les 100 000 unités cette année jusqu’en septembre, soit une augmentation de 3,5% d’une année sur l’autre. Au troisième trimestre, les ventes de Wagoneer ont augmenté de 79% depuis le début de l’année. L’Avenger est le SUV le plus vendu en Italie (4,5% de parts de marché) et occupe la troisième place en France et aux Pays-Bas depuis le début du mois d’août.
La Fiat 500e est le leader des BEV du segment A avec une part de marché de 45% ; la Peugeot E-208 est le leader des BEV du segment B.
La Fiat Panda est la voiture la plus vendue du segment A en Europe, avec des ventes dépassant les 100 000 unités en 2024. La Jeep Commander est le SUV sept places le plus vendu au Brésil depuis 2021. Les ventes des modèles Jeep Renegade, Jeep Compass et Jeep Commander, tous produits dans le pays, ont désormais atteint un million d’unités.