La capacité installée des batteries de voitures électriques en Chine a augmenté au cours des deux premiers mois de l’année, selon les données de l’Alliance chinoise pour l’innovation des batteries automobiles.
Le géant groupe automobile Stellantis a annoncé, mardi, son entrée à hauteur de 33% au capital de Symbio, coentreprise française du domaine des piles à hydrogène des équipementiers Michelin et Faurecia, qui conservent chacun également un tiers de la société.
Sans surprise, le classement est très largement dominé par les fabricants asiatiques. Les entreprises européennes et américaines sont absentes du top 10.
Le constructeur américain de voitures électriques Tesla va implanter une deuxième usine en Chine, également à Shanghaï, pour fabriquer ses batteries Megapack, a rapporté dimanche l’agence de presse Xinhua.
Souvent jetées, les batteries pourraient avoir une nouvelle vie après usage. Faute de ressources énergétiques, en Europe, le lithium contenu dans les batteries pourrait être une source d’énergie intéressante.
Dans sa course vers la transition électrique, Volkswagen a lancé jeudi dernier les travaux de sa première usine de batteries en Allemagne, pierre angulaire de la stratégie du constructeur automobile pour maîtriser cette production, actuellement dominée par l’Asie.