Quels réseaux routiers pour les nouveaux pôles urbains ?

05/03/2023 mis à jour: 06:03
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Malgré sa fonction de carrefour régional, la wilaya de Chlef accuse encore un retard énorme dans la réalisation d’infrastructures routières stratégiques, notamment pour la partie nord et le littoral, ainsi que le chef-lieu de wilaya. Idem pour les nouveaux pôles urbains réalisés ou en voie d’achèvement dans les grands centres urbains, tels que Chlef et Oued Sly. Il en est ainsi des nouvelles agglomérations de Kefafsa et El Hassania, érigées à la périphérie sud de la ville de Chlef. Si la première est située à proximité de la bretelle de l’autoroute Est-Ouest, la deuxième se trouve dans une zone difficile d’accès.

Mais dans les deux cas, la nécessité s’impose, indique-t-on, de les doter de réseaux routiers adaptés à leurs besoins en tenant compte de la dimension sociale de ces ensembles d’habitations ainsi que des exigences des usagers. Pour celui d’El Hassania, par exemple, il était question de construire une voie d’évitement qui reliera le site en question à la bretelle de l’autoroute Est-Ouest, au niveau de Hai El Moussalaha. Cependant, le projet tarde à se dessiner, à l’instar de celui prévu pour l’autre pôle urbain à Kefafsa. En tout cas, les riverains, comme les habitants concernés, insistent sur la nécessité d’adopter une approche globale de mobilité dans le cadre du plan d’aménagement de toute la partie sud de la ville de Chlef, soit un maillage routier des espaces concernés afin de promouvoir le développement de ces zones urbaines et de doter leurs parcs routiers d’infrastructures de transport modernes et attrayantes. C’est à cette condition que ces cités pourront, selon un spécialiste en aménagement du territoire, jouer le rôle de banlieues de désengorgement du centre-ville et de fluidifier la circulation. Celle-ci est actuellement entravée autant par le flux important de véhicules que par le manque de passerelles entre la ville et sa périphérie. En clair, la mise en place d’un réseau routier intégré devrait, précise-t-on encore, faciliter sensiblement la jonction entre ces grandes agglomérations abritant plus de 300 000 habitants, sans compter les nombreuses personnes de passage.

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