Indéniablement, la Citroën C3 fait partie du paysage automobile français. Depuis son lancement en 2002, près de 6 millions d’exemplaires de la citadine aux chevrons ont été vendus sur trois générations.
Mais ces dernières années, la Citroën C3 vit dans l’ombre de ses rivales et compatriotes, que sont les Renault Clio et Peugeot 208. Pour tenter d’inverser la tendance, Citroën renouvelle drastiquement sa C3 avec cette 4e et nouvelle génération ! Si elle est également proposée en version 100% électrique, sous le nom e-C3, nous essayons aujourd’hui sa version thermique de 100 ch, version la plus accessible au catalogue !
Cette nouvelle C3 n’a plus rien à voir avec celle qu’elle remplace. Cette 4e génération affiche, de l’extérieur, un design carré pour ne pas dire de mini-SUV urbain ! On retrouve par ailleurs certaines références au design du concept Oli présenté à l’automne 2022. Fini les rondeurs, la nouvelle C3 fait donc place nette à des lignes plus verticales et à un capot plus allongé. La signature lumineuse évolue dans le même temps avec des optiques désormais d’un seul tenant, qui forment un C.
A l’arrière, la poupe est moins inclinée et on remarque, là aussi, une nouvelle signature lumineuse. Les feux sont carrés et sont aujourd’hui reliés par un bandeau noir, laqué et texturé, où trône en son centre le nouveau logo vintage de Citroën. A bord, les changements sont comme à l’extérieur, autrement dit majeurs. La planche de bord n’a plus rien de commun avec la génération antérieure. En parallèle, cette nouvelle citadine aux chevrons adopte un nouveau (et petit) volant, qui n’est pas sans rappeler celui de la cousine au lion. La citadine ne propose que de l’essence, du 100% électrique, et plus tard dans l’année, de l’hybride simple 48V. La tenue de route est en net progrès, avec une direction plus incisive et une prise de roulis plus maîtrisée. Enfin, pour une Citroën j’entends. La C3 est toujours aussi maniable et braque court.
A l’instar de ses devancières, le confort est au centre des préoccupations. Il faut dire que la C3 a une réputation à tenir. C’est l’un des gros arguments en faveur de cette nouvelle C3 : ses tarifs. Avec deux niveaux de finition seulement, You et Max, Citroën revendique une gamme simplifiée. Ce qui permet au constructeur tricolore de serrer les tarifs pratiqués qui oscillent entre 15 000 et 19 000 euros en Europe.