Citroën lève le voile sur la version de série de son nouveau C5 Aircross. Cette deuxième génération du SUV familial s’émancipe de son prédécesseur, côté style, mais mise toujours sur le confort et l’habitabilité pour se distinguer sur le segment très concurrentiel des SUV compacts.
Son style marque une rupture avec les rondeurs de son prédécesseur. Le design devient plus anguleux et tendu. Le nouveau-né de la marque aux chevrons sous l’ère de Stellantis s’allonge de 15 cm en longueur pour atteindre 4,65 m. Il se positionne ainsi parmi les SUV compacts les plus grands de sa catégorie.
Cette croissance a été permise grâce à l›utilisation de la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, la même que celle du Peugeot 3008. L’empattement progresse de 5 cm à 2,78 m. Fidèle à sa réputation, le SUV familial de deuxième génération excelle en matière de confort. Il s’équipe de série des sièges Advanced Comfort, dotés d’une mousse interne haute densité.
Cette configuration offre un niveau de confort quasi inégalé sur le marché, surpassant même celui des modèles premium allemands. La gamme du nouveau C5 Aircross s’articule autour de trois finitions (You, Plus et Max) et quatre motorisations.
Ces dernières sont identiques à celles du Peugeot 3008. L’offre se compose donc d’un trois cylindres 1.2 micro-hybride 48 V de 145 ch associé à la transmission e-DCS6 et d’un quatre-cylindres 1.6 hybride rechargeable de 195 ch. Côté électrique, deux moteurs sont au menu : un 210 ch et batterie de 73 kWh utiles pour une autonomie de 520 km et un 230 ch et batterie de 97 kWh utiles pour 680 km.
Avec un tarif qui avoisine celui du dernier Dacia Bigster, ce nouveau C5 Aircross dispose d’une vraie carte à jouer sur son segment pour aller chiper des parts de marché, entres autres, aux Renault Austral et Volkswagen Tiguan. Il sera assemblé en France, dans l’usine de Rennes.